CIUDAD + VIAS DE CONECTIVIDAD RAPIDA: ASENTAMIENTOS HUMANOS INFORMALES Y SITUACIONES INTERSTICIALES 

Objetivos

Se abordan remanentes espaciales de la ciudad, resultantes de la superposición de situaciones territoriales: situaciones intersticiales[1], que generan apropiaciones imprevistas, entre ellas: áreas abandonadas bajo autopistas - áreas ferroviarias en desuso.

Hipótesis

Partiendo de la hipótesis “lo intersticial es conducente  a lo informal y lo involucra”, se declara la imposibilidad de ligar Arquitectura con Intersticialidad, sin antes revertir el signo negativo que implica la informalidad, buscando alternativas hacia una ciudad ambientalmente más sana. Se adjudica la condición de informalidad a las situaciones intersticiales emergentes de Ciudad + Vías de Conectividad, proponiendo su cambio.

Métodos. De lo informal a lo formal.   

Estas situaciones son información ineludible al encarar operaciones sobre áreas urbanas y flujos de movilidad, se presentan dos casos de vías de conectividad: AUTOPISTA-VIA FERROVIARIA.  

En el caso bajo-autopista, se trabajó en un recorte^[2] de la RMBA, a través de una herramienta específica: HInt.AU[3], conducente a formular Patrones Tipológicos: respuesta proyectual sistematizada.

En el caso de áreas ferroviarias en desuso, en las afueras de La Plata- Bs As., se trabajó a partir de Instrumentos Conceptuales Genéricos, Específicos y Operativos; apelando a estrategias basadas en el potencial de lo informal: microurbanismo y acupuntura urbana.

Resultados, Discusión y Conclusiones

Frente a ciudades planificadas y ordenadas formalmente por actores institucionales, se requiere una mirada que considere estos fenómenos. Los propios mecanismos informales pueden ser germen de la herramienta a utilizar, hacia un diseño arquitectónico que positivice su signo.